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「民眾總不希望高鐵像台鐵。」鄭永祥說。旅客運量雖大，高鐵卻不能因此亂了套，捨棄原有的服務品質，要盡力維持準點率；既然新增3站已啟用一個月，高鐵的加班車形式也應該要調整，不要再開每站停列車。他建議高鐵可分析11站假日旅運量較多的站，加開全車自由席疏運旅客，讓人人有位子坐，不會一路站回台北，或擠到對號座車廂，可停靠如嘉義、台南等旅客數較多的站，發揮加班列車的最大效益。交大運輸研究所兼任副教授黃台生表示，高鐵新增3站後，部分旅客購票不易，在現場買票、取票得排上半小時，旅客就會不滿，他更發現旅客數一多，車站和車廂比較亂，品質比以前糟很多。他認為高鐵應加強人員訓練，人潮眾多時能加強疏導及說明，才不會讓車站看起來亂糟糟。關注高鐵發展的網友則分析指出，雲

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林站「爆站」不是高鐵第一次發生，早有前例，新竹站的站體跟雲林差不多，每次連假、燈會都難負荷超量，認為高鐵根本是運量估計錯誤，導致亂象。(中國時報)

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高鐵新增3站後亂象不斷，學者認為目前的人潮都是買一送一優惠刺激的量，農曆春節前後將「見真章」，高鐵應及早加強管理，建議可「微調」加班車停靠站，捨棄每站停，改以跳蛙式停靠運量較大的站，發揮最大效益。成大交通管理系副

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教授鄭永祥分析，由於買一送一優惠還未用完及票價調降吸引旅客，加上元旦與過年運量本來就大，農曆年前運量恐怕還不會降，高鐵要分析新增3站真正的運量，須等農曆新年後才會見真章。

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