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去年北市路邊汽車停車格全面收費後，台北市長柯文哲又把目標瞄準機車族，打算把所有機車格納入收費，如今，因收費員不足，且民眾反彈，目前第一步規畫下半年先針對車站及商圈周遭機車格收費，未來全面收費後，為避免經濟較弱勢的機車族反對，北市研擬補貼費用讓低收入戶搭乘公共運輸包括公車、捷運，甚至免費搭乘，

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此舉將首創全國先例。機車格若要採取全面收費，台北市停管處長謝銘鴻表示，必須要先克服收費員人力與住宅區民眾對收費接受度等問題，目前台北車站、南陽街、台北市立動物園、士林夜市等8大區域已有約1萬格機車收費格位，第一步將擴大至所有商圈、車站。

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北市交通局長鍾慧諭說，市府提供機車族的政策是「先給後要」，先針對安全問題及現有機車停車空間不足部分依序討論，同時增設巷弄停車格，後面才是收費問題，從鐵路、車站及公共運輸方便的商圈優先開始收費，如公館商圈和松山車站，至於費率仍待研議，但以經濟成本引導，機車格收費會多於油料費。機車格全面收費後，恐引起騎機車的弱勢族群抗議，鍾慧諭對此表示，未來會擬定對弱勢者的相關補貼計畫，甚至能免費搭乘大眾運輸系統。現行公車運價

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與票價差額仍由市府編列預算補貼，每年「齊頭式」補貼約20億給搭公車民眾，機車格全面收費後，應把補貼運用在真正需要的市民身上。鍾慧諭表示，補貼對象可能是低收入戶或中低收入戶，她舉例，可能每個月給予一筆點數儲存在悠遊卡中，類似目前65歲以上長輩免費搭乘公車概念，以扣點數方式使用大眾運輸，但補貼對象、點數多寡尚未確定，還要與社福單位討論，北市社會局預計今年設籍北市低收入戶會有2.2萬戶。外界質疑機車格全面收費是要「消滅」機車族，鍾慧諭表示，松山車站地下停車場有3800個收費機車格，使用率不到一半，路邊卻停滿機車，她認為應把公共空間優先讓給行人，絕對沒有要消滅機車族，否則就不需推動自行車道，現在要做的是「管理機車」。(中國時報)

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